Seine Aussage hat nämlich nur für etwa fünf Prozent der Anflüge Gültigkeit! Das wäre bei IFR Bedingungen mit Sichtwerten von unter 5 km und einer Wolkenuntergrenze von 1.000 ft.
"Bei ca. 95% der Anflüge ist die Wettersituation aber so, dass sehr wohl gekurvt angeflogen werden kann. Der Hinweis auf die dritte Piste zeigt umso mehr seine fachliche Inkompetenz, da sich mit dieser Piste die Anflugssituation nicht ändert, sondern nur um 2.400 m verschoben wird", sagt Heinz Thume, pensionierter Pilot der AUA, der das gekurvte Anflugverfahren vom John F. Kennedy Flughafen aus eigener Erfahrung kennt.
"Es ist mittlerweile ein offenes Geheimnis, dass der Terror der Westeinflugschneise technisch nicht notwendig ist. Das munkeln auch Mitarbeiter der Austro Control, trauen sich aber nicht, es laut zu sagen. Letztlich ist alles nur eine Kapazitätsfrage. Der Flughafen und die Austro Control haben den gesamten Luftraum in der Umgebung des Flughafens in Beschlag genommen und die An- und Abflugrouten nach den Bedürfnissen des Flughafens darüber verteilt. Umweltbelastungs- und Risikofaktoren spielen dabei keine Rolle", ergänzt Johannes Bischof, Obmann des Vereins Bürgerinitiative gegen Fluglärm in Wien West.
wien-heute.at - Lesermeinung F.M., Donaustadt - 13.05.2009 - 11:36:37 Der gekurvte Anflug funktioniert z.B. schon seit vielen Jahren in New York (scheinbar gab es hier ähnliche Lärmprobleme). Aber Wien, das ja mit der "Lebensqualität" wirbt und prallt, hat zwei Einflugschneisen direkt über dem Stadtgebiet (neuerdings auf www.flugspuren.at einsehbar)! Und von den roten Realitätsverweigerern wohnt sicher keiner unterm Leitstrahl. Wenn Herrn Valentin täglich 300 Flieger übers Dach jagen würden, würde er bezüglich seiner menschenverachtenden Flugverkehrspolitik wohl umdenken!